合成导热油检测报告，润滑油密度测试

燃料油有一个技术指标叫做倾点，单位是℃。一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的低温度。

我们都知道，燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点。由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。

倾点的测量

根据ASTM D97标准，先将油样冷却，让石蜡晶体析出。在推测的倾点之上9°C，每隔3°C, 测试罐被取出，倾斜观察其液面运动。当油样表面不随倾斜而流动时，将测试罐水平放置5秒钟。如果未发生流动，则将当前温度增加3°C作为该油样的倾点温度。油样在倾点时的不流动可能是因为高黏度或热历史引起的，所以一般也进行黏度测试来获得较全面的油样信息。

根据ASTM D5949标准，可采用自动装置来测定油样倾点，测试原理和人工测量法相同，但所用时间较短，也不需要额外的冷却装置。油样被加热，然后通过Peltier装置，以1.5±0.1°C/min的冷却速率冷却。在每个1°C和3°C的区间里，用压缩气体的受压脉冲冲击油样的表面。多个光学检测器连续监测试样的表面运动。观察到表面出现运动的低温度被定为油样的倾点。