smc复合材料磨耗测试，酚醛树脂化验

复合材料是由两种或两种以上材料复合形成的新型材料。常见的一类是碳纤维增强复合材料，从结构上看它像纺织品的纤维布一层一层叠加复合在一起，利用树脂进行增韧固化。它因为具有重量轻、比强度/比刚度高、抗疲劳性能好、适合一体化设计、各项异性等特点，使其一经问世便备受关注。据报道，我国商用大飞机c919采用了约30%的复合材料，研制中的c929有望复合材料使用占比高达50%。不仅是飞机，可以说任何追求速度和轻量化的行业都希望能利用这样一种新材料，如高速列车、航天器等。众所周知的法拉利、帕加尼等超跑制造商很早就在车身上使用复合材料。

纤维复合材料板

碳纤复合材料虽然有着极高的强度，但也并非。其中一个不可忽视的缺点就是耐冲击性差。航空复合材料潜在威胁可能是来自制造、使用和维修过程中不可避免的低能量冲击，如维修期间工具掉落、跑道碎石、冰雹等诸如此类的低能量外来物冲击。这种冲击在产品外观上往往不易察觉，但其内部可能出现分层、基体裂纹和纤维断裂，材料或零件的强度有可能降至原本的50%甚至更低，所以早在上世纪80年代国外就通过落锤方法对材料进行定量损伤，然后测试其剩余压缩强度来评估其抗冲击性能，这就是cai（compression after impact）测试的由来。