纤维含量检测，环氧树脂固化剂检测

随着复合材料在航空领域的不断扩大应用，复合材料的无损检测与评估(Nondestructive Testing and Evaluation)技术已成为业内高度关注的技术热点方向和应用方向，特别是碳纤维增强树脂基复合材料在飞机机身、机翼等非常重要的关重结构部位的应用，人们对无损检测技术不断提出了更高要求。由此，不断吸引和激发和技术人员不懈地努力研究和开发新的复合材料 NDT & E 技术。目前主要的无损检测方法包括超声检测法、射线检测法、激光散斑干涉法和红外热成像检测法、工业CT等，接下来的系列文章将继续简单介绍各种方法的检测原理、针对不同缺陷形式，对比不同检测方法的检测结果。

1、红外热成像检测

红外热成像检测是对被检件表面进行热加载,粘接界面上有脱粘缺陷时,脱粘缺陷区域与粘接完好区域之间产生温差，红外热成像检测即利用热传导不均匀引起的表面温场分布差异来进行检测。红外热成像检测的优点是：检测面积大、非接触、检测效率高、检测结果直观。主要局限是：检测灵敏度随缺陷埋深的增加而降低，待测件表面不能对热波产生强镜面反射。红外热成像主要适用于焊缝缺陷和夹层结构粘接界面脱粘缺陷。我国多家单位对红外热成像检测有过研究，如北京航空材料研究院和航天材料及工艺研究院利用红外热像技术对涂层材料和多层结构材料分层缺陷进行了检测。航天材料及工艺研究所利用红外热成像对碳蒙皮蜂窝夹层、玻璃钢泡沫夹层等粘接结构进行了检测,并开展了工程化应用。随着新材料、新工艺的发展，胶粘结构产品越来越广泛地被应用，红外热成像检测的应用也越来越广泛。