轴承扭力测试，弹簧检测国标

结构特点：

——采用模块化设计, 传动比覆盖范围广, 分配精细合理;

——从 KC. . 37-KC. . 187 共 12 种机座规格, 传动功率范围

0. 12KW-200KW;

——外形设计适合全方位的**安装配置;

——传动比较**, 范围覆盖 5. 31-179. 86, 可根据需要任意选

取;

——齿轮经高精度磨齿机磨削加工, 传动平衡、 噪音低、 级间效

率达 98%;

——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机, 将 RC 减速机的

传动比拓展至 32625.

主要材料：

——箱体： 铸铁；

——齿轮： 20rMo 钢， 碳、 氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度

HRC60， 硬层厚度＞0. 5mm） ；

——平键： 45 钢， 表面硬度 HRC50。

表面喷涂

——铸铁： 喷涂 RAL7031 灰蓝色油漆。

效率：

齿轮传动的效率是所有传动式中效率*高的一种， 其效率比

蜗杆传动要高的多。 齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦

决定。 由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工， 轴承采用

NSK 轴承， 有效的降低了摩擦， 使齿轮传动的级间效率达到 98%。

需要特别指出的是， 在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸

在油中， 对于大机座号及高圆周速度的输入级， 这会引发搅油损

失并产生一个不容忽视的参数。